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我們對(duì)口罩車間固體制劑車間凈化空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行能耗進(jìn)行了分析和討論。通過(guò)一系列的質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目標(biāo)。為口罩車間凈化空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能運(yùn)行提供可靠方案。今天潤(rùn)德凈化說(shuō)說(shuō)口罩車間凈化空調(diào)新風(fēng)預(yù)處理改造措施。

口罩生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)口罩品種、生產(chǎn)操作要求及外部環(huán)境狀態(tài)配置空調(diào)凈化系統(tǒng)，保證口罩車間凈化及生產(chǎn)環(huán)境符合要求。目前，如何降低產(chǎn)品的能耗，是口罩生產(chǎn)企業(yè)所關(guān)注的重要內(nèi)容之一。針對(duì)分析而來(lái)的要因的口罩車間凈化中處理措施為：進(jìn)行凈化空調(diào)新風(fēng)預(yù)處理改造；啟用固體制劑車間空調(diào)機(jī)組值班風(fēng)機(jī)運(yùn)行模式。具體實(shí)施情況如下：

采用二次回風(fēng)方案，對(duì)凍干粉針劑車間的凈化空調(diào)機(jī)組進(jìn)行改造，進(jìn)行改造及調(diào)試。具體改造內(nèi)容如下：

（1）在原空調(diào)機(jī)組的新風(fēng)管上增加預(yù)表冷(除濕)段，原機(jī)組現(xiàn)有表冷器僅作調(diào)溫盤管用。

（2）控制系統(tǒng)改為新風(fēng)預(yù)表冷段增加比例積分調(diào)節(jié)電動(dòng)閥。

（3）溫濕度控制邏輯：口罩車間凈化中，根據(jù)回風(fēng)的濕度信號(hào)控制預(yù)處理電動(dòng)閥的開(kāi)度，并根據(jù)回風(fēng)溫度信號(hào)控制冷水盤管和蒸汽加熱盤管的開(kāi)度。同時(shí)在現(xiàn)有控制器的基礎(chǔ)上增加一個(gè)AO點(diǎn)。改造后，車間人員連續(xù)三天對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行測(cè)試：

口罩車間凈化空調(diào)系統(tǒng)本身具有自己的在線溫度和濕度監(jiān)視系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以監(jiān)視清潔區(qū)域中的溫度，濕度和壓力差。由于口罩車間凈化空調(diào)系統(tǒng)24小時(shí)運(yùn)行，在車間不生產(chǎn)時(shí)，風(fēng)機(jī)電機(jī)仍滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成大量的能量浪費(fèi)，保持正壓梯度環(huán)境。

當(dāng)口罩車間停止生產(chǎn)過(guò)程時(shí)，空調(diào)單元的工作頻率從45Hz降低到30Hz，以保持車間內(nèi)的正壓力梯度環(huán)境。該措施于新風(fēng)預(yù)處理改造完成后進(jìn)行。經(jīng)測(cè)試，實(shí)施固體制劑口罩車間凈化空調(diào)機(jī)組經(jīng)過(guò)新風(fēng)預(yù)處理改造、啟用值班風(fēng)機(jī)模式后，凈化空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行成本達(dá)到設(shè)定目標(biāo)。

本文分析了凈化空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行成本，并將凈化空調(diào)系統(tǒng)用于新風(fēng)的預(yù)處理改造。增加新風(fēng)的預(yù)處理，同時(shí)啟用口罩車間凈化中空調(diào)機(jī)組值班風(fēng)機(jī)模式，從而使凈化空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行成本得到降低，達(dá)到設(shè)定目標(biāo)。

它不僅滿足口罩生產(chǎn)車間的清潔環(huán)境控制要求，而且還具有明顯的節(jié)能效果。建議在今后的口罩車間凈化中，既要考慮凈化生產(chǎn)環(huán)境滿足生產(chǎn)要求，又要考慮凈化空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)和控制，從源頭上考慮運(yùn)行成本及環(huán)境控制效果。