文章摘要：我國在上世紀(jì)60年代就開始進(jìn)行工廠車間設(shè)計，沿用的是前蘇聯(lián)的設(shè)計方法，以經(jīng)驗(yàn)設(shè)計為主，即注重設(shè)備設(shè)施選擇的定量運(yùn)算，對設(shè)備設(shè)施的布局以及整個GMP凈化車間和廠區(qū)的布置則以定性布置為主，這種布局方法在當(dāng)時起到了積極作用。
我國在上世紀(jì)60年代就開始進(jìn)行工廠車間設(shè)計，沿用的是前蘇聯(lián)的設(shè)計方法，以經(jīng)驗(yàn)設(shè)計為主，即注重設(shè)備設(shè)施選擇的定量運(yùn)算，對設(shè)備設(shè)施的布局以及整個GMP
凈化車間和廠區(qū)的布置則以定性布置為主，這種布局方法在當(dāng)時起到了積極作用。
但是，隨著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人類對土地和環(huán)境保護(hù)的重視，新建或改建一個工廠車間仍完全按這種粗放型布局模式己越來越不適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式的需要。在80年代以后，我國引進(jìn)日本的物流管理方式和以理查德·繆瑟為代表的GMP凈化車間的布局規(guī)劃與物料搬運(yùn)技術(shù)，促進(jìn)了我國GMP凈化車間的布局規(guī)劃和物流技術(shù)的發(fā)展。90年代初，工業(yè)工程己在中國已經(jīng)作為正式的學(xué)科出現(xiàn)，車間布局規(guī)劃與物流技術(shù)越來越為人們所重視，許多國內(nèi)高校和研究機(jī)構(gòu)也就制造系統(tǒng)設(shè)備布局建模、模型的求解方法和仿真實(shí)現(xiàn)等方面開始研究。
目前，我國的布局設(shè)計規(guī)劃部門也在學(xué)習(xí)國外先進(jìn)理論和經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用布局設(shè)計規(guī)劃技術(shù)和物流技術(shù)，以定量的方法來得出最佳方案，再進(jìn)行綜合比較，對工廠車間進(jìn)行布局設(shè)計，從而提高了GMP凈化車間的空間和平面利用率及生產(chǎn)效率，提高了企業(yè)的競爭力。但是，與別的發(fā)達(dá)國家相比，我國的車間布局水平還處在一個比較低的水平上，因此迫切的需要進(jìn)行較為深入的研究和實(shí)踐。
我國的高校和大中型企業(yè)也認(rèn)識到了GMP凈化車間的布局優(yōu)化重要意義。來自外部競爭壓力和內(nèi)部改革重組的動力，都使我們開始對
GMP凈化車間的布局管理重新審視。從理論到了實(shí)際，也做了很多嘗試?，F(xiàn)在一些大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)也開始在研究柔性制造系統(tǒng)建模、仿真、調(diào)度與控制、成組等技術(shù)應(yīng)用方面的研究。
